Ouvertüre, Booms Überschall für 2029
Aktualisiert: 25. Aug.
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Erste Aktualisierung - 25.08.2026: XB-1 und die erste Overture
High-TechSociety.com | Von Luiz Cincurá | Zitieren
Es ist 20 Jahre her, dass die Concorde am 24. Oktober 2003 nach ihrer letzten Fahrt zwischen New York und London außer Dienst gestellt wurde. Von ihrem ersten kommerziellen Flug am 21.01.1976 an beförderte die Concorde 27 Jahre lang fast vier Millionen Menschen und führte 50.000 Überschallflüge durch. Allerdings führten unter anderem hohe Betriebskosten, hohe Flugpreise und ein schwerer Flugzeugabsturz zur Stilllegung des ersten Verkehrsflugzeugs, das die Schallgeschwindigkeit überschritt.
Die (privilegierten) Überschallpassagiere hegten Sehnsucht nach diesen Flügen, die von 14 Concordes durchgeführt wurden. Die Concorde flog mit 2.200 km/st – fast der doppelten Schallgeschwindigkeit – in einer Höhe von 18.000 Metern. So war es möglich, in nur 3 Stunden und 45 Minuten zwischen Paris und New York zu fliegen, was es dem Passagier je nach Zeitzone ermöglichte, „in New York anzukommen, bevor er Paris verließ“.
Trotz der langen Zeit, die seit dem letzten Flug vergangen ist, wird der kommerzielle Überschallflug zurück sein. Sie werden von einem Startup hergestellt, dessen Ziel es ist, die kommerzielle Überschallluftfahrt sicherer, wirtschaftlicher und nachhaltiger zu reaktivieren. Der Protagonist dieser neuen technologischen Herausforderung ist das Startup Boom Supersonic , ein Produktionsunternehmen mit Sitz in Colorado, USA, das das Flugzeugprojekt „ Overture Supersonic “ entwickelt.
Das erste Flugzeug wird voraussichtlich 2026 das Werk verlassen und bis 2029 will Boom Supersonic kommerzielle Überschallflüge starten. Der aktuelle Zeitplan von Boom sieht einen Erstflug im Jahr 2027 und die Zertifizierung des Flugzeugs im Jahr 2029 vor, wodurch es kurz darauf einsatzbereit wäre.
Laut dem CEO von Boom Supersonic gibt es eine Herausforderung zu bewältigen: den Zugang zur kommerziellen Überschallluftfahrt zu demokratisieren, da Concorde-Flüge elitär waren.
„Wir haben uns das sehr große und kühne Ziel gesetzt, das erste Überschallflugzeug zu bauen, in dem zig Millionen Menschen fliegen können“, sagte Blake Scholl, Gründer und CEO von Boom Supersonic, gegenüber CNN. „Meiner Meinung nach geht es bei Überschallreisen darum, die Welt näher zusammenzubringen. Unsere ultimative Vision ist ein Überschallflug für alle Passagiere auf allen Strecken.“
Das Triebwerk der Overture wird das Symphony-Triebwerk sein, das unter besonderer Berücksichtigung von Lärm entwickelt wurde, einem der größten Nachteile der Concorde: „Es muss effizient bei Überschallflügen sein, aber auch leise bei Start und Landung“, kommentierte Scholl.
Das Symphony-Triebwerk wurde so konzipiert, dass es vollständig mit SAF (Sustainable Aviation Fuel) betrieben wird, einer Art Flugkraftstoff, dessen Produktionsmethoden laut IATA, der International Air Transport Association, eine Reduzierung der CO2-Emissionen um bis zu 80 % versprechen. Boom ist außerdem bestrebt, bis 2040 Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen. Alle diese Nachhaltigkeitsziele werden im Zertifizierungsprozess bewertet.
Das Flugzeug ist für die Beförderung von 64 bis 80 Passagieren bei einer Geschwindigkeit von Mach 1,7, was 2.100 km/st oder 1.304 Meilen/h entspricht, in einer Höhe von 60.000 Fuß oder 18.000 Metern ausgelegt. Es wird prognostiziert, dass Overture in etwa dreieinhalb Stunden zwischen London und New York reisen kann, was die Reisezeit im Vergleich zu herkömmlichen kommerziellen Flügen halbiert.
Die Boom-Fabrik, die die Überschall-Ouvertüre produzieren wird, befindet sich seit Januar 2023 im Bau Greensboro, North Carolina, USA, am Piedmont Triad International Airport gebaut. Nachdem ein erheblicher Teil des Außengebäudes errichtet wurde, nimmt die Overture Superfactory weiter Gestalt an und ist auf dem Weg zur Fertigstellung im Jahr 2024. Die Fabrik wird eine Endmontagelinie, eine Testanlage und ein Kundenlieferzentrum umfassen.
Boom hat den Campus in Abschnitten gebaut und sich dabei zunächst auf die Endmontagelinie konzentriert, wo eine Kapazität für die Produktion von bis zu 33 Overture-Flugzeugen pro Jahr vorhanden sein wird, die durch die Hinzufügung einer zweiten Linie auf 66 pro Jahr anwachsen könnte. Overture Superfactory wird etwa 150.000 Quadratfuß einnehmen, was 13.935 m² entspricht, mit zusätzlichen 24.000 Quadratfuß, was 2.229 m² Bürofläche entspricht.
„Unsere Vision für den Piedmont Triad International Airport ist es, zum Zentrum für Luftfahrtinnovationen zu werden “, sagte Kevin Baker, Geschäftsführer der Piedmont Triad Airport Authority. „Boom ist in der Lage, das nächste Jahrhundert des Fortschritts im Flugverkehr zu definieren, und wir sind stolz darauf, dass seine Vision in unserem Hinterhof mit der Overture Superfactory im Triad Gestalt annimmt.“
Laut Boom werden bis 2030 mehr als 1.750 Arbeitsplätze nach North Carolina geschaffen und bis 2032 insgesamt mehr als 2.400 Arbeitsplätze geschaffen. Ökonomen aus North Carolina schätzen, dass die Overture Superfactory die Wirtschaft des Staates in 20 Jahren um mindestens 32,3 Milliarden US-Dollar steigern wird.
Bisher haben drei Fluggesellschaften Bestellungen für die Overture Supersonic aufgegeben: United Airlines, American Airlines und Japan Airlines, mit insgesamt 130 Bestellungen.
Von Luiz Cincurá
Dieser Artikel wurde vollständig vom Autor auf der Grundlage unabhängiger Recherchen, kritischer Analyse und eigener redaktioneller Arbeit verfasst, wobei alle Quellen ordnungsgemäß angegeben wurden und keine künstliche Intelligenz zum Einsatz kam.
Quellen:
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BOOM. Boom Supersonic Reaches Overture Superfactory Milestone. Verfügbar unter: <https://boomsupersonic.com/press-release/boom-supersonic-reaches-overture-superfactory-milestone> Zugriff am: 24.fev.2024.
CNN. PRISCO, Jacobo. Boom will Überschallflugzeugreisen für alle – aber kann das gelingen? Verfügbar unter: < https://www.cnn.com/travel/boom-supersonic-ambitions-scn/index.html > Zugriff am: 24.02.2024.
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PRNEWSWIRE. (Nachrichten bereitgestellt von Boom Supersonic). „Boom Supersonic erreicht Overture Superfactory-Meilenstein “ . Verfügbar unter: < https://www.prnewswire.com/news-releases/boom-supersonic-reaches-overture-superfactory-milestone-301933449.html > Zugriff am: 26. Februar 2024.
FROSCH. The_ultima_of_concorde (2008). < http://dn.sapo.pt/2005/12/02/boa_vida/o_ultimo_do_concorde.html > Link eingestellt.
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HANDELS- UND INDUSTRIEENTWICKLUNG. „Piedmont Triad International setzt auf Innovationen in der Luft- und Raumfahrt“ . Verfügbar unter: < https://www.tradeandindustrydev.com/industry/aerospace-defense/piedmont-triad-international-embraces-aerospace-31970 > Zugriff am: 25. Februar 2024.
VIDEO AUS DEM RAUM. NY nach London in 3,5 Stunden? Lernen Sie das „Overture“-Flugzeug von Boom Supersonic kennen. Verfügbar unter: < https://www.youtube.com/watch?v=KB0ME_6_gSk > Zugriff am: 25.02.2024.
Erste Aktualisierung - 25.08.2026: XB-1 und die erste Overture
Als dieser Artikel am 25. Februar 2024 veröffentlicht wurde, prognostizierte Boom Supersonic, dass die erste Overture 2026 das Werk verlassen und 2027 ihren Erstflug absolvieren würde. Das für die Montage der Overture vorgesehene Werk ist fertiggestellt. Die für 2026 geplante Präsentation des ersten kommerziellen Flugzeugs ist noch nicht bestätigt.
In der Zwischenzeit erreichte jedoch ein anderes Flugzeug von Boom einen wichtigen Meilenstein.
Am 22. März 2024, weniger als einen Monat nach der Erstveröffentlichung dieses Artikels, absolvierte die XB-1 ihren Erstflug. Anschließend absolvierte das Flugzeug 13 Testflüge, die letzten beiden davon im Überschallbereich. Am 28. Januar 2025, beim zwölften Flug der Testreihe, durchbrach sie erstmals die Schallmauer und erreichte Mach 1.122. Am 10. Februar 2025 absolvierte die XB-1 ihren 13. und letzten Flug – ihren zweiten Überschallflug – mit Mach 1,18 und schloss damit ihre Testkampagne ab.
Die XB-1 ist jedoch nicht die erste Overture. Sie ist ein Technologiedemonstrator, ein Versuchsflugzeug, das entwickelt wurde, um Lösungen zu testen und Erkenntnisse für die Entwicklung von Überschallflugzeugen zu gewinnen. Obwohl sie ursprünglich auf Konzepten der Overture basierte, entwickelten sich die beiden Projekte unterschiedlich.
Dieser Unterschied ist wichtig. Ein Technologiedemonstrator muss nicht das später in Serie gefertigte Serienprodukt vollständig reproduzieren. Er ermöglicht es, Technologien, Materialien, Aerodynamik, Systeme und Flugverhalten zu testen, bevor diese Erkenntnisse in die Entwicklung eines nachfolgenden Flugzeugs einfließen. Ein Prototyp hingegen entspricht einer experimentellen Version des späteren Serienprodukts.
Daher bedeutet der Durchbruch der Schallmauer durch die XB-1 nicht, dass die Overture bereits geflogen ist. Das Ergebnis demonstrierte Booms Fähigkeit, ein experimentelles Überschallflugzeug zu entwickeln, zu bauen und zu betreiben, und ermöglichte es dem Unternehmen, Wissen für die Entwicklung der Overture zu sammeln.
Auch die für die zukünftige Produktion notwendige Infrastruktur wurde ausgebaut. Im Juni 2024 stellte Boom seine Overture-Superfabrik in Greensboro, North Carolina, fertig, die die Endmontagelinie des Flugzeugs beherbergt. Der nächste Meilenstein, geplant für 2026, ist die Präsentation der ersten Overture, die öffentliche Vorstellung des ersten fertiggestellten Flugzeugs vor Beginn der Tests, die dem Erstflug vorausgehen. Stand August war der Termin für diese Veranstaltung noch nicht bekannt gegeben worden.
Der Zeitraum seit der Erstveröffentlichung zeigt somit zwei unterschiedliche Entwicklungen: Das experimentelle Projekt XB-1 erreichte den Überschallflug und schloss seine Mission ab, während das Overture-Projekt in seiner Entwicklung voranschreitet und die Präsentation des ersten kommerziellen Flugzeugs für 2026 geplant ist.
Quellen des Updates: Boom Supersonic; Piedmont Triad Airport Authority; The News & Observer.
So zitieren Sie diese Veröffentlichung:
ANDRADE, Luiz Inácio Caribé Cincurá de. Ouvertüre, Booms Überschall für 2029. High-Tech Society, 26. Feb. 2024. Verfügbar unter: https://www.high-techsociety.com/de/post/ouvertüre-booms-überschall-für-2029
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